今日(1月2日)北京市环保局、召开例行新闻发布会，公布2013年全市PM2.5平均浓度，并对此前中科院关于“汽车尾气污染仅占大气污染4%”的说法给予回应，认为仅是一家之言。

北京市环保局今天公布了2013年全年北京市PM2.5平均浓度数据，为89.5微克/每立方米。按照刚刚制定不久的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的要求，2017年北京市PM2.5的年平均浓度应该降到60微克/每立方米，所以未来4年的大气减排治污任务依然比较严峻。北京市环保局副局长方力表示，进入冬季以后，由于燃煤供暖的增加，空气中二氧化硫的指数持续走高，所以改造生产工艺仍是未来推进工业减排的关键环节。方力预测，得益于持续治理，今年1月份北京市空气质量不会出现去年1月时的“惨淡景象”：

“我们从气象部门得到的情况初步判定，1月上旬中旬再像去年那样大面积的污染不会发生。”

此外，北京市环保局副局长方力专门就元旦前中科院公布的“汽车尾气和垃圾焚烧污染仅占北京市大气污染的4%”这一说法作了公开回应，认为还有商量探讨的余地：

“在科学领域，每个人根据他自己的研究可以自由发表研究文章，文章的价值政府部门不去评价。但需要说明的是，研究PM2.5源解析的文章非常多，同样来自中科院的院大气物理所就曾经有专家指出汽车尾气占50%。 作为政府部门，不能因为一篇文章就视其他科学家为无物……”

方力表示，每年北京市机动车所消耗的汽柴油总量为600万吨，其中汽油消耗400万吨，柴油消耗200万吨：“如果说600万吨的油燃烧完以后只占4%，其余96%的东西在哪儿?北京的工业排放有详尽的数字记载，扬尘污染的情况肉眼可见，究竟还有多少颗粒物能支持住96%这样庞大的数据?”

此前报道中提及中科院将北京市大气污染来源分为6大类，而燃煤、工业污染和二次无机气溶胶占到了近七成。方力认为，目前对大气污染来源分类的方法有很多，不同国别、不同领域的科学研究所采用的分类也不尽相同。分类不同，最后产生的数据说明也会有较大差异，中科院公布的6大类中的其中一类“二次无机气溶胶”本身的来源就包括了汽车尾气：

“研究报告中写了一个二次无机气溶胶占26%，二次无机气溶胶中有相当大一部分就是尾气排放出来转化的。”

北京市环保局副局长方力认为，作为科学研究，中科院的数据仅是一家之言，具有一定的参考性，但并不能作为政府权威发布的最终依据。美国洛杉矶环保局对汽车尾气的研究也进行了多年，他们给出了23%这样一个数据，认为汽车尾气对空气质量的影响高于20%。不过，方力表示，大气颗粒物每时每刻都在发生着细微数据的变化。北京市汽车尾气污染究竟占17%，20%，还是23%更多，小数字的变化不足为奇，但4%这个数字确实需要再考量。

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