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“我们的陶瓷产品每天都‘坐’铁海联运班列出发，远销世界。”湖南华联瓷业股份有限公司国际事业部营销总经理陈香的话语里，满是对这条物流通道的认可。她口中的“铁海联运”，正是湖南五大国际物流通道之一的湘粤非铁海联运通道，更是全国首条以精准对接非洲为鲜明特色的国际物流通道。据悉，通道以株洲为主集结中心及始发站，联动衡阳、郴州，高效吸纳湖南及中西部省份的进出口货物，与粤港澳大湾区港口群实现无缝衔接，不仅将服务触角延伸至非洲大陆腹地，更辐射亚太、中东、欧洲、美洲等广阔区域。

自2021年开通运营以来，这条通道就像一条双向纽带，不仅把湖南的工程机械、化工产品、特色农产品、家具、茶叶、玻璃器皿等多元品类源源不断送入非洲市场，也将非洲的花生、芝麻、腰果、铅锌矿石等优质资源带回湖南。实打实的数据见证着通道的成长：开通以来，已累计发运超1800列、15万标箱，业务版图覆盖超80个国家、170个港口。如今，这条承载着湘非合作乃至更广泛国际联通使命的通道，正通过构建区域协同物流体系，持续提升多向联通硬实力，为湖南开放型经济发展注入澎湃动力。

高效提供“一体化”综合服务

湘粤非铁海联运通道的高效运转，离不开坚实的国内联通体系作支撑。通道以“省内统筹、省外合作”为发展思路，构建起“多点联动、覆盖全域、跨区协同”的国内物流网络， 在此基础上，湘粤非铁海联运通道还持续升级，为国际联通提供强大的集疏运保障。今年5月，一列满载着108个标箱小苏打、电冰箱等货物的列车，从衡阳南站湖南红光物流有限公司铁路专用线鸣笛启程。这列火车的出发，标志着“衡阳南站—广州南沙港”点对点班列正式开通，进一步优化了运输路线，使运输流程更加顺畅，提高了运输效率。货物从衡阳南站启运后直达南沙港南站，运输时间由原来的3至4天压缩至短短18小时，较传统路径效率提升60％以上。

图为“湘粤非”陆海联运国际班列准备从湖南株洲中车物流园出发（无人机照片）。 新华社记者 陈思汗 摄

今年6月，湘粤非铁海联运通道全面升级，迎来了2.0版本。在产品升级方面，联合深圳盐田港，全新推出湘深港班列，实现株洲铁路直通香港，充分利用香港作为自由港的航线优势，高效通达全球；联合厦门港务集团，推出湘赣闽一箱通。在配套升级方面，新上线湘粤非数字系统，实现全程信息化与可视化追踪；新增拼箱服务，解决中小企业零散发运难题，提供“运输、仓储、报关、贸易、金融”一体化综合服务。

从以株洲、衡阳、郴州为核心，逐步拓展至永州、娄底、邵阳等省内城市，再到深化与粤港澳大湾区的战略协同，湘粤非铁海联运通道已构建起覆盖全省、联动湾区的湖南全面对非国际物流大通道。这种持续的国内协同升级，不仅让通道的“内功”更扎实，更为湖南打造内陆地区对非开放高地、发展开放型经济持续注入强劲动能。

中国货物运往非洲的国际物流门户

“倒倒倒，慢点，停。”在湘粤非铁海联运通道株洲主集结中心喻家坪场站，这样的货物装卸智慧指令不绝于耳。也正是在这样的繁忙景象中，今年5月10日，一列满载90个标箱的汽车配件集装箱专列通过“株洲-南沙-埃及班列”经南沙港衔接国际海运，助力中国车企深耕北非市场。5月17日，“株洲—南沙—突尼斯”湘粤非铁海联运茶叶专列从株洲启程。5月21日，装载三一重工工程机械产品的“株洲-南沙-阿尔及利亚班列”启程。6月13日，株洲首趟发往非洲加纳的专列正式启程。阿尔及利亚、突尼斯、埃及、加纳四条对非海铁联运班列从株洲经南沙港密集首发，标志着湘粤非多式联运通道体系建设迈入多维度、高效率的新阶段，为中非合作注入新动力。

图为工作人员在株洲中车物流园进行集装箱装车作业。新华社记者 陈思汗 摄

湖南湘粤非国际物流有限公司副总经理汤从介绍，“我们对非洲班列的目的地不断扩展，运送的货物包括汽车配件、工程机械和陶瓷等湖南制造的多个领域产品。”海外媒体Rail Market网站报道称，湘粤非铁海联运班列是中国货物运往非洲的国际物流门户，通过高效的铁路运输和海运将中国和非洲相连接。

今年新升级的湘粤非铁海联运通道2.0版本，在线路方面还联合广州港、中远海运集团，推出25条“湘粤海丝”非洲快线，将成为中国到非洲航线产品最多、港口覆盖范围最广、成本最低、时效最快的物流通道。比如以前从株洲到东非蒙巴萨港，全程要35天，“湘粤海丝”直航快线现在只要25天，时效提升30%。此外，湖南省株洲市还积极打造中非经贸株洲陆港，在非洲30多个国家设立了办事处，通过与企业合作，扩大在非洲端的港口、海外仓资源，让物流产品在非洲高效周转、仓储无忧托管，同时，还为客户提供非洲境内公路运输服务，实现“最后一公里”配送。

书写更多合作共赢的新篇章

据长沙海关发布的数据显示，今年前三季度，湖南对非洲进出口445.2亿元，比去年同期（下同）增长19.4%。其中，出口212.1亿元，增长8.3%；进口233.1亿元，增长31.7%。今年前三季度湖南对非进出口贸易伙伴达到57个。这份亮眼的贸易成绩单，不仅印证了湘粤非铁海联运通道的支撑价值，更以实打实的增长动能，为该通道后续的拓展与升级开辟了广阔空间。

政策层面进一步为通道发展锚定目标。《湖南省落实中非“十大伙伴行动”实施方案》明确，到2027年，力争湘粤非铁海联运年度开行量达到1800列。

长沙理工大学教授、物流专家卢毅对通道发展给予积极评价。他表示，“湘粤非班列运行仅仅三年，年发运量便突破1000列，作为中非合作特色的铁海联运大通道，创造了全国第一。未来，也会是该领域的全国第一。”在他看来，湘粤非铁海联运仍有巨大发展空间。他建议，下一步，应将其建设成为全国最具特色、最具优势的中国对非铁水联运通道，同时升级为中西部地区对接中非的铁水联运通道。

从株洲场站的繁忙装卸到非洲港口的货物集散，湘粤非铁海联运通道用1800余列的累计发运量写下了湖南对外开放的亮眼答卷，更以全方位的服务升级，成为破解内陆省份“出海”难题的关键路径。面向未来，湘粤非铁海联运必将在深化中非经贸合作征程上，持续释放“内联外通”的澎湃动能，书写更多联通世界、合作共赢的新篇章。（海外网 张英杰）